Com és viatjar en un jet privat?

Anonim

Temps de lectura 8 minuts

No haver de suportar els tediosos controls de seguretat, beure una copa de xampany (o les que calguin), volar en cabines ultra insonoritzades … T'has preguntat mai com és viatjar en un avió sol per a tu?

Hem realitzat el trajecte de Lisboa a Niça per explicar-te en primera persona l'experiència de solcar el cel en un jet privat. I posats a triar, hem escollit la mateixa companyia que ha portat Nadal a intentar guanyar el seu desè primer Roland-Garros.

Felipe de Edimburgo y la Reina Isabel en un jet privado

Felip d'Edimburg i la Reina Isabel també ho sabien © Getty Images

Eterns controls de seguretat als aeroports, hostesses i hostes que et assassinen amb la mirada quan et passes 100 grams amb l'equipatge, … mai abans va ser tan fàcil agafar un avió i probablement mai abans tan insofrible …. Però per a aquells que s'ho poden permetre, hi ha maneres de viatjar ben diferents.

Com és volar en un jet privat? És en realitat tan diferent a la primera classe d'un vol comercial? Com de ric s'ha de ser per a permetre? I la pregunta de l'milió, algun dia el ciutadà mitjà tindrà accés a aquesta exclusiva forma de viatjar? T'ho expliquem tot.

L'AVIACIÓ PRIVADA A EUROPA: UN FENOMEN EN ALÇA

La indústria de l'aviació privada ha experimentat un creixement significatiu en els darrers anys (amb un creixement de l'7, 5% el 2017, segons la EBAA -The European Business Aviation Association -).

Noves fortunes sorgides de l'boom tecnològic han ajudat a reactivar el sector, "però també una nova manera d'interpretar el luxe", tal com apunta Carsten Michaelis a Traveler.es, director de Vendes de NetJets, líder mundial de l'aviació privada: "El nou luxe és poder tenir el control de el temps, això és el que busca la major part dels nostres clients ".

En el cas de NetJets, només són necessàries 15 hores per preparar un jet a l'aeroport més proper, a punt per emprendre rumb cap al destí sol·licitat. Quan parlem de viatges de negocis el temps és de vital importància, "portem al nostre client a el lloc de la reunió i un cop allà li esperem fins que acabi. No hi ha la pressió d'un horari específic ", apunten.

Perros sí, gracias

Gossos sí, gràcies © Getty Images

ARRIBADA A L'AEROPORT

Comencem el nostre viatge. Hora de vol: 11:00. Arribada recomanada a l'aeroport: 10.30 am. "En realitat" - ens diuen- "només cal estar amb 15 minuts d'antelació però per precaució demanem als nostres clients que intentin arribar 30 minuts abans", ens diu un responsable de la companyia NetJets, amb els qui vam realitzar el nostre viatge.

¿Només 15 minuts? Arribem a el control de seguretat i començo a col·locar les meves pertinences seguint religiosament les estrictes regles apreses en els meus molts anys de vol: ordinador separat en una safata, bosseta de plàstic amb líquids que en cap cas sobrepassen els 100 ml, cinturó fora, jaqueta a la safata, botes, me les trec o no me les trec … Els agents de seguretat em miren perplexos … hi ha alguna cosa que estic fent malament però no encert a saber què és.

Per fi m'expliquen: "només deixa l'equipatge a la cinta, tu passa pel detector i ja està". Ja està? "" I si portés una ampolla de ginebra? "" Sense problema ". "I si portés una maleta de 50 quilos?" "Sense problema".

L'única limitació pel que fa a l'equipatge és que càpiga a la cabina de l'avió. Es pot portar alcohol o perfum, independentment de la seva mida. Als Estats Units, a més, es pot viatjar amb armes de foc, això sí, amb la seva llicència en regla.

En 5 minuts estem a l'avió: un Challenger 350 de la companyia NetJets amb capacitat per a nou persones. La sensació d'ascendir per les escales rememorant la imatge tantes vegades vista de famosos que pugen glamurosamente al seu jet privat no té preu.

Interior de uno de los aviones de NetJets

Interior d'un dels avions de NetJets © NetJets

DINS L'AVIÓ

Comodíssims butaques de cuir, mantes de caixmir, aigua Evian, una copa de xampany Ruinart com benvinguda … cap detall es deixa a l'atzar.

I això inclou adaptar-se als diferents perfils d'usuaris. ¿Reunió de negocis? Wifi per satèl·lit, possibilitat de realitzar vídeo-conferències, seients que es transformen en llits per arribar a la destinació el més fresc possible, cabines ultra silencioses perquè el soroll dels motors no ens incordie mentre treballem … ¿En mode de vacances? Un bar ben proveït, ipads, un sistema d'entreteniment amb pel·lícules que es poden veure des de qualsevol dispositiu digital …

"La customització és un element clau del nostre servei", continuen. Això inclou els àpats. La companyia compta amb diversos menús supervisats per un xef però poden ser adaptats segons les preferències de client. Per descomptat volar així dóna gust.

Alguna cosa que criticar? El bany, que no deixa de ser una petita cabina claustrofòbica i no … no hi ha dutxa. Això implicaria transportar milers de litre d'aigua, la qual cosa resulta inviable a nivell logístic. Ah, i el wifi no funciona gaire bé.

Mick Jagger en su feudo privado

Mick Jagger en el seu feu privat © Getty Images

¿AQUESTS AVIONS SÓN TAN SEGURS COM ELS COMERCIALS?

"Tant o més", ens diu sense dubtar Carsten Michaelis. Hi ha tres raons que donen suport a aquesta afirmació:

En primer lloc, els avions que conformen la flota d'aquestes companyies són, en general, més nous que els de les aerolínies comercials. En el cas de NetJets, el 40% dels seus avions tenen menys de 3 anys.

Un altre factor important és l'experiència de la tripulació: com a norma en aquesta indústria, els pilots acumulen més hores de vol que en l'aviació no privada. (En el cas de NetJets aquests han de tenir al menys més de 3000 hores de vol davant de les 1500 exigides en les aerolínies comercials).

I com a variable final, el personal dedicat a les operacions. Cada vegada que un client demana un vol privat, una complexa maquinària es posa en marxa per assegurar una logística impecable, el que inclou garantir els estàndards més alts de seguretat. En el cas del nostre vol fins a '40 persones han estat implicades en els preparatius!

COM DE RICO CAL SER PER VOLAR EN UN JET PRIVAT?

Per volar en un jet privat, hi ha diverses modalitats.

1. Comprar-se un mateix l'avió. Per adquirir, per exemple, un Falcon 2000DX es necessiten al voltant de 40 milions de dòlars. I això només per començar a parlar, perquè a l'preu de l'aeronau caldria afegir les despeses de tripulació, gasolina, manteniment etc.

Angelina Jolie o John Travolta són alguns dels famosos que posseeixen el seu propi avió privat.

NetJets, un avión donde tú lo necesites

NetJets, un avió on tu ho necessitis © NetJets

2. Ser co-propietari, l'anomenada propietat fraccionada. La companyia americana NetJets va ser pionera a finals dels 90 en aquest tipus d ' "economia col·laborativa".

Adquirir 1/16 d'un Phenom 300 costaria al voltant uns 545.000 dòlars, segons les dades subministrades per NetJets. Seria l'opció més econòmica que dóna dret a 50 hores de vol.

Roger Federer i Rafael Nadal té en comú alguna cosa més que el ser els dos millors jugadors de tennis de l'món: tots dos són co-propietaris d'un avió a la companyia NetJets.

3. Jet card o targetes de prepagament en què es carreguen hores de vol. Cada hora de vol vindria a costar entre 5000 a 7000 euros depenent de el tipus d'avió. Segons això, el nostre vol de Lisboa a sud de França, dues hores aproximadament de trajecte, costaria uns 12.000 euros. Per a un total de 9 passatgers això equivaldria a 1333 euros per persona. Una recerca ràpida a internet llança que el preu per a aquest mateix trajecte en primera classe és de 890 euros, és a dir un 30% menys.

NetJets comercialitza també aquest tipus de producte: la seva proposta més econòmica és la Premium Light Jet Card (per a un Phenom 300) amb 25 hores de vol i costa 179.000 euros.

Hugh Hefner no tenía un jet privado, tenía su 'Big Bunny'

Hugh Hefner no tenia un jet privat, tenia el seu 'Big Bunny' © Getty Images

EN EL FUTUR, TOTS TINDREM UN AVIÓ PRIVAT?

No fa gaire, viatjar en avió era un luxe inabastable per a la majoria dels mortals fins que l'arribada de les low-cost va mudar radicalment el panorama. ¿Assistirem a una progressiva democratització de l'aviació privada de forma semblant a com va passar a la comercial?

En països com els Estats Units, un mercat molt més madur en l'àmbit de l'aviació privada, això ja és un fet. Companyies com Jetsuite o Blade ofereixen modalitats en què és possible volar en jet privat a preus similars als de business class i sense necessitat de cap inversió inicial.

Una publicació compartida de PRIVATEJETSTUDIO (@privatejetstudio) el 27 febrer 2018 a les 10:33 PST

A Europa, encara queda molt camí per recórrer però comencen a sorgir alternatives com la de Surf Air que ofereix un model de subscripció semblant a el de Netflix o Spotify: per 1750 lliures a l'any (58 lliures per dia) es poden realitzar tots els vols que es desitgin des de Londres a una sèrie de destinacions internacionals.

I ARRIBEM …

Aterrem a Niça. El desembarcament es realitza de la mateixa manera: ràpida i eficient. ¿Les maletes? "Les maletes esperen pel client, mai a l'contrari", és la frase lapidària de l'comandant de el vol que resumeix a la perfecció l'essència d'aquesta experiència: servei + comoditat + estalvi de temps.

Això sí, el nostre avió va aterrar amb hora i mitja de retard. I és que ni l'aviació privada es lliura de les vagues dels controladors aeris ….

UN VOL FOTOGRÀFIC

Si el teu somni és viatjar en jet privat i teu compte bancari no t'ho permet … La companyia Private Jet Studio lloga jets privats per a sessions fotogràfiques per a aquells que desitgin viure l'experiència de pujar a un avió privat o, sobretot, convertir-se en estrelles de Instagram.

Una sessió de dues hores arriba als 200 euros; és el que proposa aquest estudi ubicat a Moscou. També disposen de maquilladors per aconseguir un look a la mesura de l'ocasió.

Una publicació compartida de PRIVATEJETSTUDIO (@privatejetstudio) el 2 abr, 2018 a les 10:56 PDT